Sicher fliegen mit Baby und Kind: Cares Gurt, Kindersitz oder Loop Belt?

! Aktualisiert am 24. November 2023

Eltern und Kinder müssen im Flugzeug angeschnallt sein, solange die Warnlampe über den Köpfen leuchtet – und auch sonst schadet es nicht, angeschnallt zu bleiben. Kinder unter sieben Jahren (auch Babys!) sind dabei auf ihrem eigenen Sitzplatz, gesichert mit einem passenden Kindersitz, am sichersten. Aber es gibt auch eine praktische, günstige und sichere Alternative!

Warum sollte man Kinder im Flugzeug überhaupt anschnallen? „Wenn was passiert, sind wir doch eh tot“, lautet das fatalistisch-zynische Argument. Das stimmt allerdings nicht ganz.

-> Noch mehr “alternative Fakten” zum Fliegen mit Kindern haben wir hier gesammelt

Was, wenn euer Flugzeug den Start abbrechen und eine Vollbremsung machen muss? Wenn ihr auf der Startbahn auf ein Hindernis prallt? Wenn ihr eine sehr, sehr harte Landung macht? Wenn Turbulenzen und „Luftlöcher“ Menschen und Gepäckstücke aus heiterem Himmel durch die Kabine katapultieren?

Dann wäre es doch besser, wenn man sicher angeschnallt ist, gell?

Warum der Beckengurt im Flugzeug für Kinder nicht reicht

Tatsache ist: 90 Prozent aller Flugzeugunglücke sind technisch überlebbar. Leider gibt es keine Statistiken zum Unfallrisiko einzelner Passagiergruppen. Das Problem ist nämlich: Diese “Überlebbarkeit” gilt nur für Erwachsene, die mit dem für erwachsene Körper entwickelten Beckengurt gesichert sind. (Strenggenommen sogar nur für Männer…)

Kleine Kinder rutschen jedoch einfach unter dem Beckengurt heraus, oder sie quetschen sich die Organe im Bauchraum, was zu lebensgefährlichen Verletzungen führt. Und “klein” bedeutet je nach körperlichem Entwicklungsstand bis zu sieben Jahre!

Entscheidend sind der Grad der Verknöcherung des Beckens und die Ausbildung der seitlichen Beckenschaufeln, die ab etwa dem Grundschulalter die “Hörnchen” an der Seite des Kindersitzes überflüssig machen, weil sie den Gurt unterhalb des Bauchraums halten. Wie bei einem Erwachsenen.

Sicher fliegen mit Baby: nicht mit dem Loop Belt!

Mit Babys unter 2 Jahren kann man für wenig Geld fliegen, weil sie keinen eigenen Sitzplatz brauchen. Das freut schätzungsweise 99 Prozent der Eltern – ziemlich blauäugig. Die Vorgabe der Airlines, Babys auf dem Schoß der Eltern anzuschnallen, sobald das Anschnallzeichen leuchtet, möchten wir euch ganz entschieden nicht empfehlen (schon gar nicht auf einem 24-Stunden-Langstreckenflug).

Der dafür verwendete „Loop Belt“, der als Gurtschlaufe über den Beckengurt des Elternteils geschoben wird, ist seit Juli 2008 durch eine EU-Verordnung als Beförderungsform erlaubt (nicht jedoch vorgeschrieben!). Pikanterweise war genau dieser Gurt von den Airlines zuvor als zu unsicher und gefährlich bereits abgeschafft worden und daher vom deutschen Gesetz verboten – was er auch weiterhin ist. Hä??

Als der TÜV Rheinland eine Flugzeugvollbremsung bei 250 km/h mit Überschießen der Landebahn simulierte, befand sich ein mit Schlaufengurt gesichertes Kind nach dem Bremsen zwar noch auf dem Schoß des Erwachsenen, es war aber durch den Gurt und das Gewicht des Erwachsenen zerquetscht worden.

Der Loop Belt sichert die anderen Passagiere vor herumfliegenden Babys, ist aber für die Babys selbst alles andere als empfehlenswert.

Sicher fliegen auf dem Schoß oder im Bettchen?

Airlines außerhalb von Europa verlangen meistens, dass Babys einfach so auf dem Schoß der Eltern sitzen und von ihnen festgehalten werden. Das ist natürlich genauso gefährlich – im schlimmsten Fall fliegt so ein Kind den Eltern einfach aus der Hand und knallt an die Kabinendecke. So geschehen mehrfach in den letzten Jahren und Grund für die Kampagne “Safe Seats for every Air Traveler“.

Nur auf dem Schoß zu sitzen, ist ebenfalls lebensgefährlich für Babys.

Viele Eltern meinen, ihr Baby wäre während des Fluges total sicher aufgehoben in einem “Babybettchen” aka Baby Bassinet, das an der Wand vor der ersten Sitzreihe eingehängt wird. Auch hier gibt es leider diverse Nachteile:

• Babybettchen müssen im Vorhinein reserviert werden; wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Denn naturgemäß passen nicht allzu viele davon ins Flugzeug.
• Jede Airline macht andere Vorgaben, was das maximale Gewicht und die Größe des Babys angeht.
• Mit Pech will euer Kleines dann gar nicht brav in dem Ding liegen.
• Am wichtigsten jedoch: Bei Start und Landung dürfen die Kleinen NICHT in der Schale liegen. Ab auf den Schoß müssen sie auch, sobald es Turbulenzen gibt und die Anschnallzeichen aufleuchten. Sofort, auch wenn sie gerade schön eingeschlafen sind.

Ein Bassinet löst das Problem ebenfalls nicht.

Sicher fliegen mit Baby: nur mit Kindersitz!

Für die sichere Beförderung von Babys im Flugzeug kommt nur eine Möglichkeit in Frage: ein eigener Kindersitz auf einem eigenen Sitzplatz.

Aber Kinder unter 2 Jahren haben doch im Flugzeug gar keinen Anspruch auf einen Sitzplatz? Ja, das sagen die Airlines euch, und oft kann man einen Sitzplatz für Babys online (oder bei Charterflügen im Reisebüro) auch gar nicht buchen.

Aber es steht euch frei, trotzdem einen Sitzplatz für euer Baby zu kaufen! Und wenn ihr den bezahlt habt, dann dürft ihr ihn natürlich auch benutzen.

Es gibt hier nur eine Einschränkung: Kinder unter 2 Jahren müssen, wenn sie auf einem eigenen Sitzplatz fliegen, in einem altersgerechten und von der Airline zugelassenen Kindersitz sitzen. Das wiederum gestaltet sich nicht immer so einfach wie gedacht:

-> Welche absurden Kindersitz-Regeln einige Airlines haben

Ja, ein eigener Sitzplatz kostet Geld. Auch wenn nur ein Baby drauf sitzt, das kein Kindermenü isst und die Bordtoilette nicht benutzt, zahlt ihr dafür den (leicht reduzierten) Kinderpreis.

Leider ist das oft ein Ausschlusskriterium für viele Eltern. Leute, ich frage euch: Wie viel ist euch das Leben eures Kindes wert? Wollt ihr wirklich an dieser Stelle sparen? Flugreisen mit (mehreren) Kindern sind teuer, das stimmt. Aber wenn eure Budgetplanung schon hieran scheitert, dann solltet ihr vielleicht einfach noch ein paar Monate länger sparen?

Welche Kindersitze sind fürs Flugzeug zugelassen?

Sitzt euer Baby auf einem eigenen Sitzplatz, muss es einen zugelassenen Kindersitz haben. Sitzt euer Kind über 2 Jahre auf seinem Sitzplatz, kann es einen zugelassenen Kindersitz haben – und den solltet ihr auch unbedingt verwenden, damit euer Kind bei Zwischenfällen (siehe oben) keinen Schaden erleidet.

Jeder deutsche Kindersitz, der sich fürs Fliegen eignet, trägt das „for use in aircraft“-Siegel des TÜV Rheinland. Diese Sitze kann man mit dem Zweipunkt-Beckengurt sicher befestigen, im Gegensatz zu den meisten deutschen Autokindersitzen, die für Dreipunktgurte konzipiert sind.

Problem: Davon gibt es in Deutschland nur wenige. Auf der Website des TÜV Rheinland findet ihr eine Liste von zertifizierten Kindersitzen, die prinzipiell genutzt werden dürfen.

Unseren Favoriten für Kinder bis 13 kg (das entspräche wohl knapp 2 Jahren) haben wir extra vorgestellt: das Doona Travel System von Simple Parenting.

Doof ist, dass man den Kindersitz auch für den Rest des Urlaubs herumschleppen muss, und ein gewichtiger weiterer Nachteil ist die schlechte Informationspolitik des Personals bei grundsätzlich allen Airlines: Wen man auch fragt, man wird immer eine andere Auskunft bekommen, ob der eigene Kindersitz im Flugzeug auch benutzt werden darf. Im Zweifel lehnt es die Stewardess an Bord in letzter Minute ab. (Dagegen gibt es auf KidsAway.de ein paar clevere Strategien, und hier haben wir die Vorgaben der wichtigsten Airlines, die nach Neuseeland fliegen, aufgelistet.)

Ein Kindersitz bzw. eine Babyschale ist für Babys die sicherste Möglichkeit.

2 Kindersitz-Alternativen für Kinder

Für Kinder ab zwei Jahren steigt zusammen mit dem Ticketpreis auch das Spektrum der möglichen Rückhaltesysteme. Bis zu einer Körpergröße von 1,25 m brauchen sie mehr Schutz, als ihn der Beckengurt bietet – sagt der TÜV Rheinland.

Die sicherste Variante ist ein zugelassener Kindersitz. Wer aber keinen hat oder ihn nach der Landung im Urlaub nicht mit herumschleppen will, für den gibt es zwei gute Alternativen.

Nummer eins ist der speziell für das Flugzeug entwickelte Luftikid DUO, leider beim Hersteller nicht mehr erhältlich. Mit Glück bekommt ihr ihn irgendwo gebraucht zu kaufen.

-> Hier könnt ihr einen Erfahrungsbericht über das Fliegen mit dem Luftikid lesen

Nummer zwei ist der Cares Gurt: ein kleines, handliches und derartig einfach zu befestigendes Gurtsystem für ein- bis vierjährige Kinder (10 bis 20 kg, bis 1 m Körpergröße), dass man sich durchaus fragen kann, warum ein solches nicht von den Airlines selbst vorrätig gehalten werden kann.

Disclaimer: Dieses Produkt stellen wir euch aus freien Stücken vor, weil wir davon so überzeugt sind. Wenn ihr den Cares-Gurt über den Amazon-Link in diesem Post kauft, erhalten wir eine Provision.

Sicher fliegen mit Kindern mit dem Cares-Gurt

Der Cares-Gurt ist so praktisch, dass wir seinem Erfinder nach jedem Flug am liebsten einen Blumenstrauß geschickt hätten. Er macht aus dem normalen Beckengurt des Flugzeugsitzes einen bombenfest sitzenden Fünfpunktgurt.

Auch wenn ihn erfahrungsgemäß kaum ein Airline-Mitarbeiter kennt: Der Cares Gurt ist seit 2008 von der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA zertifiziert und von den deutschen, amerikanischen, englischen, kanadischen, australischen und neuseeländischen Luftfahrtbehörden „for use in aircraft“ zugelassen.

Man stülpt den Gurt einfach über die Rückenlehne des Sitzes, schiebt die unteren Enden der Schultergurte über den Beckengurt des Flugzeugsitzes und schließt den Klickverschluss über der Brust des Kindes. Das geht so schnell, dass die Stewardess das Anlegen oft nicht einmal bemerkt.

9 Gründe, die für einen CARES-Gurt sprechen:

1. Er ist binnen fünf Minuten am Flugzeugsitz angebracht.
2. Er kann auch auf Gangplätzen angebracht werden (anders als ein Autokindersitz).
3. Er kann unter Umständen auch in Reisebussen und Autos (auf dem Vordersitz oder bei Rückbänken mit getrennten Lehnen) angebracht werden – sehr praktisch beim Backpacking in Asien!
4. Er ist leicht (ca. 500 g) und klein verpackt, passt also in den kleinsten Handgepäcks-Rucksack.
5. Er ist abwaschbar (sehr praktisch, wenn das Kind überraschend draufkotzt – selbst getestet!).
6. Er ist „for use in aircraft“ zertifiziert und muss daher praktisch von jeder Airline akzeptiert werden.
7. Er ist das einzige Rückhaltesystem, das von Ryanair akzeptiert wird (für Kinder ab 1 Jahr).
8. Er kostet weniger als die meisten Kindersitze – aktuell bei Amazon um die 100 Euro.
9. Er kann kaum beschädigt werden oder altern und lässt sich somit wunderbar wieder verkaufen.

Für wen eignet sich der Cares-Gurt beim Fliegen?

Der Cares-Gurt passt allen Kindern, die schon selbst sitzen können und bis zu einem Meter groß sind (manche fühlen sich auch später noch wohl damit). Sehr kleine oder schmale Kinder könnten unter dem Beckengurt durchrutschen; hier kann man mit einer rutschfesten Sitzmatte nachhelfen, die ihr einfach auf den Flugzeugsitz legt.

Entscheidender ist sowieso das Gewicht: Mehr als 20 kg sollen die angeschnallten Kinder nicht wiegen. Das hat nicht direkt mit dem Gurt, sondern mit der Stabilität der Flugzeugsitzlehnen zu tun, die für größere Belastungen nicht ausgelegt sind.

… und übrigens:

Lasst euch bitte nicht erzählen, wegen des Gurtes dürftet ihr nur in der letzten Reihe sitzen. Der Gurt behindert den hinter euch Sitzenden in keiner Weise – wenn ihr ihn über die Sitzlehne schiebt, blockiert ihr höchstens das Tablett. Sind die Anschnallzeichen erloschen und die Tabletts dürfen heruntergeklappt werden, braucht ihr auch den Gurt nicht mehr und könnt ihn dann eurem Hintermann zuliebe lockern und ganz nach unten schieben (oder abnehmen).

Achtung: Seit 2012 stellt sich die Lufthansa quer und gestattet den CARES-Gurt nicht mehr als Kinderrückhaltesystem. Angeblich, weil die neuen Rücklehnen für die Belastung nicht ausgelegt seien; wahlweise soll auch der Bildschirm in der Rückenlehne schuld sein, der dann blockiert würde. Auch einige andere Airlines orientieren sich an dieser Entscheidung, fragt also immer vorher nach, ob der Cares-Gurt akzeptiert wird!

In der Business oder First Class kann der Cares-Gurt in der Regel auch nicht genutzt werden, weil dort die Lehnen einfach zu breit sind. Da fliegt man dann als Kind superbequem, aber hochriskant…

Fliegen mit Cares-Gurt: optimale Sicherheit?

Im Gegensatz zu normalen Autokindersitzen, die nie optimal auf einen Flugzeugsitz passen können, weil sie eben für Autositze gedacht sind, wurde der CARES-Gurt eigens für Flugzeugsitze entwickelt. Der TÜV Rheinland bemängelt allerdings, die Schutzwirkung des CARES-Gurtes sei nicht so gut wie die eines Autokindersitzes.

Im Interview mit KidsAway erklärt der Vertreter des TÜV Rheinland: „Als Rückhaltesystem für Frontalaufprall-Unfälle macht der Cares-Gurt biomechanisch wenig Sinn, denn er nutzt ja den normalen Flugzeug-Beckengurt. Der liegt aber bei Kindern bis etwa sieben Jahre nicht im Becken-, sondern im Bauchbereich. Bei einem Aufprall zieht der Brustgurt des Cares-Gurtes den Beckengurt sogar noch ein Stück weiter nach oben und leitet damit alle Kräfte in den Weichteilbereich des Kindes ein. Aus medizinischer Sicht ist das sehr kritisch und führt zu schweren Verletzungen.

Dazu kommt, dass die Flugzeugsitze nur für relative geringe Belastungen gebaut sind – das sogenannte „limited breakover“. Der Brustgurt kann auch deshalb keine Rückhaltewirkung haben, weil die Rückenlehne einfach nach vorn klappen würde. All das schließen wir übrigens allein aufgrund geometrischer Betrachtungen, die wir aus den Bewegungsabläufen bei realen Crashtests ableiten. Der Cares-Gurt selbst hat sich unseres Wissens noch in keinem Crashtest beweisen müssen.“

Immerhin gesteht der TÜV Rheinland dem Cares-Gurt zu, dass er – da er auf einem eigenen Sitzplatz verwendet wird – mehr Schutz bietet als der Loop Belt auf dem Schoß der Eltern.

Wir haben mit drei Kindern verschiedenen Alters mehrere lange Flüge mit dem Cares-Gurt absolviert und sind absolut überzeugt davon. Immerhin hat der Gurt ja die Zulassung der amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA, und die vergibt ihr Zertifikat nur nach „ausführlichen Tests“.

Wir sind so überzeugt vom Cares-Gurt, dass wir ihn auch regelmäßig verleihen. Wenn ihr also absolut keine Möglichkeit seht, selbst einen Gurt oder einen Autokindersitz zu kaufen, dann fragt uns bitte! Uns ist wohler, wenn wir wissen, dass eure Kinder gut gesichert in den Urlaub fliegen :-)

-> So überlebt ihr den Langstreckenflug mit Kindern
-> Das müsst ihr über den Neuseeland-Flug mit Kindern wissen